În partea de sud-vest a judeţului Suceava se întind munţii Călimani cu ramificaţii spre nord, pînă în albia rîului Dorna. În ansamblu, aceştia urcă în trepte dinspre sud spre nord pînă la o altitudine de peste 2100 m. La limita bazinelor Dornelor ei se continuă printr-un abrupt, coborînd pe pante mai mari prin numeroase obcine, ce închid între ele bazinele hidrografice aproape paralele, cu ape ce curg spre nord, în Bistriţa.

Este interesantă evoluţia acestor munţi,de la formarea lor.În mezozoic,apele mării cretacice ocupau actuala regiune. Mişcările de încreţire au dus mai întîi la formarea munţilor Bistriţei, iar la sfîrşitul erei secundare s-a format depresiunea de scufundare a Transilvaniei.

La începutul terţiarului (paleogen), întreaga regiune corespundea golfului marin al Bîrgăului, legat de acel al Maramureşului. În a doua parte a terţiarului (neogen) au avut loc cîteva puternice erupţii, separate între ele prin perioade de linişte, care au dus la apariţia actualului masiv acum circa 55 milioane de ani, Călimanii fiind deci cei mai tineri munţi din ţara noastră.

Situată pe cursul superior al pîrîului Valea Caselor,afluent de dreapta al rîului Moldova,cheia Moara Dracului se află la distanţă de 7 km de gara C.F.R. Cîmpulung-Est, pe versantul de nord al masivului Rarău.

Din punct de vedere geologic, această cheie se află în compartimentul nordic al sinclinalului Rarău.Formaţiunile geologice nu au un caracter unitar, întrucît spre margini apar predominant formaţiuni carbonatice, în timp ce pe partea centrală sînt depozite noi argilo-marnoase de vîrsta cretacică cu klippe calcaroase şi blocuri dispuse pe mai multe niveluri.

     Numită adesea Mocaniţa de pe Valea Vaserului, Calea Ferată din Vişeu de sus, situată chiar în nordul României, la graniţa cu Ucraina, reprezintă o bogaţie atât din punct de vedere tehnic cât şi cultural. Pe o distanţă de aproape 60 kilometri circulă până azi – pe lângă locomotive Diesel – locomotive cu abur, înfocate cu lemn. Prin acest lucru CFF Vişeu de sus ( prescurtare de la Căile Ferate Forestiere) devine cunoscută în întreaga lume ca fiind ultima cale ferată forestiera autentica, pe care circulă locomotive cu abur.